БОГАТЫРСКАЯ ПОСТУПЬ

Завод меняет профиль

        Наряду с огромной работой по рационализации производства все в больших масштабах велись расширение и реконструкция цехов. На три года (1926—1928) для капитального строительства было отпущено свыше 5 миллионов рублей. Эти средства пошли главным образом на расширение производственных площадей, приобретение нового и капитальный ремонт существующего оборудования.
        Так, в трубопрокатном цехе сделано четыре пристройки, изготовлено пять прессов для наружного и внутреннего испытания труб; новый калибровочный пресс н два газогенератора, установлен мотор на 2500 лошадиных сил.
        Как уже отмечалось, завод снабжала литьем небольшая кустарного типа литейная мастерская. Однако с ростом производства она уже не могла удовлетворять его. Для увеличения выпуска литья в 1929 году был введен в эксплуатацию литейный цех, в котором со временем построили 5-тонную мартеновскую печь.
        В то же время завод сравнительно широко развернул жилищное строительство. За три года было построено 18 двух- и трехэтажных домов на 176 квартир. Из них пять домов в поселке Красный Металлист. Этим самым по существу было положено начало поселка. Заводская жилплощадь возросла более чем в два раза - с 5447 квадратных метров в 1927 году до 11 808 квадратных метров в 1928 году. Однако все, что было сделано на заводе в области капитального строительства, являлось как бы началом того, что предстояло сделать в ближайшем будущем.
        Шел 1929 год - год великого перелома в жизни молодой Страны Советов. Советский народ с огромным энтузиазмом всё шире развертывал борьбу за успешное выполнение принятого в апреле 1929 года XVI Всесоюзной партийной конференцией первого пятилетнего плана развития народного хозяйства СССР на 1928-1932 годы. Исходя из требований первого пятилетнего плана, ЦК ВКП(б) 8 августа 1929 года принял постановление "О работе "Югостали". В нем намечалась огромная программа строительства и реконструкции южных заводов, в том числе и завода имени К.Либкнехта. Генеральным планом развития предусматривалось построить новые цехи: мартеновский, баллонный, новый трубопрокатный, первый в стране колесопрокатный цех по производству цельнокатаных колес для подвижного состава железнодорожного транспорта. Подлежал коренной реконструкции старый трубный цех. Основными объектами первой пятилетки являлись сооружение мартеновского и баллонного цехов, реконструкция трубного и начало строительства новотрубного цеха.
        Строительство мартеновского цеха началось с осени 1929 года на песчаных кучугурах, заросших лозняком. Сооружение цеха вела крупная строительно-монтажная организация «Стальмост». С самого начала строителям пришлось сравнять кучугуры и переместить десятки тысяч кубометров песка. Никакой механизации земляных работ тогда не было. Лопата, тачка и одноконная грабарка - и всё. Тем не менее Дело шло в быстром темпе и все работы выполнялись досрочно. В сооружении мартеновских печей принимал активное участие также коллектив строительной организации завода. Болыцую помощь оказывали трудящиеся цехов и члены их семей, проводя субботники и воскресники.
        Одновременно со строительством цеха готовились кадры сталеплавилыциков. В этом деле большую помощь заводу оказали металлурги Петровки. Они направили на завод ма­стеров Шулику и Ногтенко, сталеваров Ивана Шаповалова, Михаила Стовбу, Леонтия Савельева и других опытных мартеновцев.
        В конце марта 1931 года коллектив 8-го треста рапортовал о досрочном завершении строительства первой 60-тонной мартеновской печи. Сталеплавильщики обязались приложить все силы к тому, чтобы к празднику 1 Мая дать Родине первую сталь. И слово свое сдержали. Первая плавка была сварена 29 апреля.
        Люди шли в цех, как на большой праздник. В печи бушевало пламя. Рождалась первая сталь! С огромным интересом и волнением следят все, как хозяйничает у печи И.Шаповалов. Он привычно и уверенно делает свое дело.
        — Готово! - и отдает команду выпускать плавку.
        Двое подручных стремительно бегут к выпускному отверстию. Несколько сильных ударов пиками в летку, и ослепительно белая струя металла, вырвавшись из печи, с силой ударилась в днище ковша. Под сводами цеха брызнул огненный фонтан искр. И тотчас же грянуло громовое «ура». Так бригада И.Шаповалова выдала первые 36 тонн стали. В последующие годы этот замечательный сталевар по праву считался одним из лучших мастеров сталеварения. В годы Великой Отечественной войны Иван Шаповалов погиб в гитлеровском концлагере.
        Во второй половине 1931 года в эксплуатацию были сданы также досрочно еще две 60-тонные мартеновские печи. Таким образом, завод мог полностью обеспечить своей сталью трубопрокатный цех, что в огромной степени способствовало дальнейшему повышению производительности.
        В это же время на заводе вошел в строй и баллонный цех, продукция которого в большинстве шла на укрепление обороноспособности страны.
        Быстрыми темпами развертывалась реконструкция трубопрокатного цеха с разделением станов «Бридэ» и восстанов­лением стана «Маннесман» и связанного с ним оборудования. Были построены здание школы ФЗУ и трехэтажное общежитие, значительно расширены учебные мастерские. Большие средства вкладывались в строительство жилья. За четыре года пятилетки жилой фонд вырос более чем в два раза по сравнению с 1928 годом и составил свыше 25 тысяч квадратных метров.
        В течение пятилетки ассигнования на капитальное строительство завода из года в год возрастали. В 1932 году на эти цели было отпущено 12 миллионов 900 тысяч рублей, из которых на расширение и реконструкцию производства - 10 миллионов, на жилищное строительство - 1 миллион, на культурно-бытовое строительство - 695 тысяч. В первую очередь развертывалось строительство 4-й и 5-й мартеновских печей и новотрубного цеха с двумя пильгерстанами производительностью 100 тысяч тонн труб в год, завершилось строительство районной подстанции Днепрогэса. С этими задачами трудящиеся завода и строительных организаций справились успешно.
        Таким образом, к 15-й годовщине Великого Октября завод вырос более чем в пять раз и из сравнительно небольшого превращался в крупное металлургическое предприятие.

В авангарде трудового наступления

        Широкий размах социалистического строительства, определенный первым пятилетним планом, с самого начала вызвал у миллионных масс рабочего класса величайший трудовой энтузиазм, нашедший свое яркое воплощение в социалистическом соревновании. Впервые оно родилось, как известно, на ленинградском заводе «Красный выборжец», коллектив которого 5 марта 1929 года обратился ко всем рабочим страны с призывом вступить в социалистическое соревнование за снижение себестоимости продукции и повышение производительности труда. 29 апреля 1929 года XVI конференция ВКП (б) приняла обращение «Ко всем рабочим и трудящимся крестьянам Советского Союза», призывая трудящихся всемерно развертывать социалистическое соревнование.
        Коллектив завода имени К.Либкнехта одним из первых в Днепропетровске горячо поддержал инициативу ленинградцев и обращение XVI Всесоюзной партийной конференции. Газета «Звезда» в номере за 12 июля 1929 года отмечала, что с самого начала организация и ход социалистического соревнования на заводе имели свои особенности и выгодно отличались от других предприятий своей высокой действенностью и эффективностью. Основой этого явилась вся предшествующая работа по рационализации производства и организации труда.
        На заводе имени К.Либкнехта отдельные рабочие, бригады, смены, цехи заключили между собой социалистические Договоры, в которых брали на себя конкретные обязательства по повышению производительности труда, снижению себестоимости и улучшению качества продукции, укреплению трудовой дисциплины. В ходе социалистического соревнования появились передовики производства - ударники. В трубопрокатном цехе первыми ударниками стали правильщики Беликов и Яковснко, трубонарезчики Якименко, Лучкин, Кунтыш, молодая станочница Александра Волкова. В болтовом цехе - болторезчики Момон, Усатенко, Сидоренко, Ярчек и Бабурина систематически выполняли нормы на 110-120 процентов.
        Под знамена ударных бригад становилось всё больше и больше рабочих. Если на 1 октября 1929 года на заводе было 44 ударные бригады, в которые входило 11 процентов трудящихся, то на 1 января 1930 года действовало уже 210 ударных бригад, включающих в себя 85 процентов рабочих предприятия. И в дальнейшем количество ударных бригад продолжало расти. Именно ударные бригады теперь задавали тон и решали судьбу производства.
        В начале тридцатого года в стране развернулось новое мощное патриотическое движение за выполнение пятилетки в четыре года. «Пять - за четыре!» - эти слова стали зна­менем времени. Первыми среди промышленных предприятий города либкнехтовцы начали борьбу за ударный завод и многого в этом достигли. Газета «Зоря» в номере за 28 мая 1930 года писала: «Всем известно, что развитие ударничества на заводе имени К.Либкнехта поставило этот завод по показателям работы на одно из первых мест среди предприятий объединения ,,Сталь"».
        В рапорте XVI съезду партии лнбкнехтовцы с гордостью сообщали:
        «Мы, рабочие завода им.К.Либкнехта, к XVI съезду партии вместе со всем рабочим классом Советского Союза достигли многих побед в выполнении пятилетнего плана, которые еще больше укрепили нашу уверенность в правильности генеральной линии партии, нашу преданность Коммунистической партии и ее ленинскому ЦК.
        За 8 месяцев мы выполнили свой промфинплан со значительным превышением. Добиваясь перевыполнения промфинплана по количеству продукции, мы настойчиво боремся за качественные показатели. В результате этой борьбы удалось достигнуть снижения себестоимости на 11,33 процента. Но на этом не успокаиваемся. Мы твердо помним, что деятельность некоторых наших цехов еще не в полной мере отвечает предъявляемым требованиям, особенно в отношении качественных и экономических показателей и обязуемся сделать все, чтобы ликвидировать эти недостатки и добиться новых побед на фронте социалистического строительства».
        Верный своим обязательствам, коллектив завода развернул решительную борьбу за повышение экономической эффективности производства. В июле по инициативе коммунистов начался месячник борьбы с потерями. Все усилия направлялись на ликвидацию нерационального использования металла, сырья, топлива, смазочных и других материалов, на ликвидацию простоев оборудования и более полную загрузку рабочего дня каждого заводчанина. Этот месячник не являлся какой-то единовременной краткой кампанией, а послужил началом повседневной, длительной и упорной борьбы заводского коллектива за улучшение экономики предприятия.
        Одновременно на заводе продолжался дальнейший рост ударничества, С апреля 1931 года по апрель 1932 года количество ударных бригад возросло с 338 до 774. Ударничество на заводе стало основой новых форм социалистического соревнования - хозрасчетных бригад, общественного «буксира», сквозных ударных бригад, встречных промфинпланов.
        После вступления в строй в 1931 году первой очереди мартеновского цеха его молодой коллектив на первых порах никак не мог справиться с планом. На помощь поспешили сталеплавильщики завода имени Коминтерна, занявшие во Всесоюзном конкурсе мартенов первое место. Через газету «Зоря» они обратились к мартеновцам завода имени К.Либкнехта с письмом, в котором говорили, что считают долгом взять молодой цех на буксир с тем, чтобы вывести его из прорыва. Для оказания практической помощи коминтерновцы решили направить на завод имени К.Либкнехта своих лучших сталеваров, канавщиков, ковшевых. Обсудив это письмо, коллектив цеха заявил, что он охотно и с благодарностью принимает братскую помощь коминтерновцев и в свою очередь приложит все силы на ликвидацию отставания.
        Помощь коминтерновцев, решительные и энергичные меры, принятые парткомом завода для улучшения работы цеха, позволили мартеновцам в сравнительно короткий срок выйти из прорыва. В декабре они уже выполнили план на 102,3 процента. С первых дней 1932 года мартеновцы широко Развернули борьбу за выплавку 206 тысяч тонн стали.
        Борясь за первенство в социалистическом соревновании, рабочие завода проявляли творческую смекалку в улучшении производственных процессов, в совершенствовании техники. В 1931 году было внедрено в производство 600 рационализа­торских предложений с экономическим эффектом 1 миллион рублей. Рационализаторское движение в этот период поднялось на высшую ступень - от индивидуального творчества к коллективному. Так, в трубном цехе, например, группа рабочих, возглавляемая известным рационализатором Гречневым, внедрила ценное предложение по улучшению работы стана Эргардта, которое дало заводу 500 тысяч рублей экономии.
        Заводская молодежь во главе с боевым авангардом - комсомолией постоянно находилась на переднем крае социалистического соревнования. В 1932 году в рядах заводской организации состояло свыше 2050 юношей и девушек. И не было ни одного комсомольца, который не участвовал бы в соревновании. Созданы были десятки комсомольско-молодежных бригад на всех участках производства, которые трудились с полной отдачей сил и знаний. Комсомольская бригада Радченко из баллонного цеха, комсомольско-молодежная смена мастера Голобородько из трубного цеха, молодые строители бригады Забиры и многие другие не только систематически перевыполняли сменные задания, но и обеспечивали высокое качество продукции, снижение ее себестоимости.
        Первая пятилетка стала для заводской партийной организации серьезным экзаменом на зрелость. Совершенствуя стиль, формы и методы внутрипартийной работы, обогащаясь опытом партийного руководства, она проявила себя передовым авангардом многотысячного коллектива во всех сферах производственной и общественной жизни. Примером может служить хотя бы такой факт.
        Согласно заданию в первой пятилетке трубопрокатчики должны были резко увеличить производство труб. Однако в начальный период (1929-1930 годы) они не выполнили план. Такое положение, естественно, вызвало серьезную тревогу у коммунистов. Глубоко проанализировав хозяйственную деятельность цеха, заводской партийный комитет и его многочисленный актив установили, что причины отставания кроются в низком уровне технологической и трудовой дисциплины. Простои агрегатов в результате этого достигали 50 процентов.
        Коммунисты провели большую разъяснительную работу, раскрыли трубопрокатчикам возможности дальнейшего роста производства.
        Все эти мероприятия в сочетании с повседневной организаторской деятельностью парторганизации дали хорошие результаты. В апреле 1931 года коллектив трубопрокатного цеха впервые за три года выполнил план и начал уверенно наращивать темпы. Прокатчики бригад Куприянова, Радченко, Говоруна, Кравченко, Люмина, Мищенко, Валенюка, Брюка стали систематически выполнять нормы на 120-140 процентов. Их успехи убедительно доказали реальность плана.
        В 1930 году во всех цеховых партийных организациях создаются партийные группы. Действуя непосредственно на участках, где решалась судьба производства, эти группы стали организующей силой в дальнейшем развитии политической и трудовой активности трудящихся, мобилизовали их на высокопроизводительный труд.
        В июне 1931 года состоялась III заводская партийная конференция, нацелившая трудящихся на досрочное выполнение пятилетки и определившая конкретные пути достиже­ния этой цели. Лозунг «Пятилетку - в четыре года!» стал общим девизом, он определил направление и содержание всей разносторонней деятельности партийной, профсоюзной и комсомольской организации.
        Ярким показателем роста авторитета партии и политической сознательности трудящихся в годы первой пятилетки явился бурный рост рядов заводской партийной организации. Если в 1927 году в ней насчитывалось 498 коммунистов, то в 1932 году - 1751.
        Боевым помощником партийной организации стала заводская многотиражная газета «Эхо», первый номер которой вышел 5 ноября 1927 года (с 1931 года газета называлась «Большевик», а с 1952 года -«Приднепровский металлург»). Газета оперативно откликалась на важнейшие злободневные события заводской жизни, давала им правильное партийное толкование. Она широко освещала ход соревнования, пропагандировала передовой опыт, вскрывала недостатки и настойчиво добивалась их быстрейшего устранения. Почти во всех цехах газета имела постоянно действующие рабкоровские посты. В 1932 году насчитывалось свыше 1000 рабкоров. Это была огромная сила, с помощью которой газета воздействовала на все стороны производственной и общественной жизни коллектива.

Союз Серпа и Молота

        Для партийной организации, всего коллектива завода годы первой пятилетки знаменательны активным участием в социалистическом преобразовании сельского хозяйства.
        Областной комитет партии закрепил за заводами имени К.Либкнехта и имени Коминтерна село Подгороднее. Партийным организациям обоих предприятий предстояло провести широкую разъяснительную работу среди местного крестьянства, оказать всемерную помощь сельским органам в выполнении плана хлебозаготовок, в организации сплошной коллективизации и ликвидации кулачества. Парткомы и завкомы профсоюза послали в подшефное село 220 передовых рабочих-коммунистов, имеющих опыт организационно-политической работы. Среди посланцев завода имени Карла Либкнехта были коммунисты П.Головня, М.Мома, И.Сокуренко и другие. Они действовали в тесном контакте с сельскими коммунистами и комсомольцами. В Подгороднем был создан боевой штаб, который руководил коллективизацией, выполнением хлебозаготовок и проведением массово-политической и культурно-просветительной работы.
        Приходилось работать в тяжелых условиях. Кулаки и их подпевалы ожесточенно сопротивлялись, запугивали крестьян расправой за сдачу хлеба государству. Штаб дал решительный отпор кулачью. Рабочие вместе с сельскими активистами действовали решительно, разоблачали махинации кулаков.
        При помощи заводских коммунистов еще в 1928 году в селе Подгороднем было организовано первое коллективное хозяйство - коммуна имени Ильича. В нее вошло 27 дворов в составе 74 человек. Коммуна имела 600 гектаров земли, отобранной у помещика. Организаторами и первыми членами этой коммуны были рабочие завода коммунисты Н.Фоменко и его жена А.Фоменко, М.Мома и другие. М.Мома, рабочий ремонтно-строительного цеха, вскоре стал секретарем партийной организации коммуны. Коммунары создали крепкий и дружный коллектив, на деле доказывали преимущества крупного коллективного хозяйства перед мелким единоличным. Просуществовала коммуна до 1930 года, а затем была преобразована в колхоз имени Ильича.
        Заводские и сельские коммунисты были организаторами колхозов «Партизан» и имени 8-летия Октября. Этим молодым хозяйствам завод оказывал разностороннюю помощь. Выделял для их нужд железо, уголь, лес, построил сельский клуб. Художественная самодеятельность клуба «Рабочий отдых» приезжала сюда с концертами. На средства, полученные за счет сверхурочных работ, металлурги приобрели трактор и подарили его колхозу «Партизан».
        Колхозный строй прочно утверждался. Председателем колхоза имени 8-летия Октября был избран рабочий завода Н.Фоменко. А его жена Анастасия Ильинична, тоже работница завода, стала первым женоргом. Эта энергичная коммунистка проявляла большую активность в организации женщин села на выполнение плана хлебозаготовок.
        Шефская помощь крестьянам распространялась не только на Подгороднее, но и на село Одинковку и другие. Рабочие помогали колхозникам сеять, убирать урожай, ремонтиро­вать сельскохозяйственный инвентарь. Только в первой половине 1932 года в подшефных колхозах работали по месяцу и более свыше 1000 человек. Они несли в село высокую пролетарскую организованность и дисциплину, технические знания и свет новой социалистической культуры.
        Немало коммунистов завода в числе 25-тысячников было направлено в другие области Украины для проведения в жизнь политики партии в области коллективизации сельского хозяйства. Среди них были С.Рузин и одна из первых жен­щин-активисток Агния Трофимовна Кучинская. В Винницкой области она организовала колхоз и была его первым председателем. Затем работала в МТС помощником начальника политотдела по женработе в Криворожском районе. После коллективизации А.Т.Кучинская вновь возвратилась на завод.
        Первая пятилетка! Яркой, немеркнущей страницей вошла она в славную историю завода. Каждый год, каждый месяц, каждый день ее были до предела заполнены бурными тем­пами строительства, могучим размахом социалистического соревнования и постоянным высоким накалом в труде. Преодолевая многочисленные трудности и невзгоды, коллектив завода под руководством партийной организации досрочно завершил задания первой пятилетки. А впереди открывались новые величественные перспективы второго пятилетнего плана.

Нарком на заводе

        В соответствии с планом второй пятилетки на заводе начались коренные преобразования. Развернулось строительство крупнейших в стране цехов - колесопрокатного и трубопрокатного. В мартеновском цехе возводились две новые печи, шло дальнейшее расширение и реконструкция баллонного, механического и других цехов. Решение этих задач и определяло основное направление деятельности коллектива во все последующие годы вплоть до Великой Отечественной войны. Это было время напряженной борьбы.
        В октябре 1933 года завод посетил парком тяжелой промышленности Г.К.Орджоникидзе. Он беседовал со многими рабочими и руководителями, выслушал их просьбы и пожелания, сделал ряд важнейших замечаний.
        Нарком обошел все участки новостройки. И везде приветливо, по-дружески разговаривал с людьми, высказывал свои замечания, давал советы, как лучше организовать дело. Со строительной площадки Георгий Константинович направился в мартеновский цех.
        Поднявшись на печную площадку, Георгий Константинович подошел к работающему на третьей печи сталевару М.Тимофееву, поздоровался с ним крепким, энергичным рукопожатием, спросил, за сколько часов он варит плавку. Тот ответил, что за восемь. С.Орджоникидзе обратил внимание на то, что в цехе нет часов. Не было их и у сталевара.
        — Плохо работать без часов, - заметил нарком и вдруг спросил Тимофеева: - А почему такой тощий?
        Тут же обратился к директору: «Товарищ директор, поправить человека надо, на курорт послать».
        Из мартеновского цеха нарком направился в трубопрокатный, где состоялась интересная беседа с рабочими.
        Затем на территории завода стихийно возник митинг. С огромным вниманием слушали все Георгия Константиновича. Интересно и ярко говорил он о задачах пятилетки, о ходе их выполнения. Подробно остановился на вопросах улучшения руководства хозяйством, резко критиковал руководителей мартеновского цеха и завода за серьезные упущения.
        Оставшись в целом недовольным положением дел на заводе, С.Орджоникидзе оперативно принял меры для устра­нения недостатков. Его забота о людях чувствовалась во всем. Через несколько дней С.Орджоникидзе издал приказ по Наркомтяжпрому, в котором обстоятельно анализирова­лись недостатки в деятельности завода, намечались конкретные пути их ликвидации.
        Прежде всего было укреплено руководство как завода в целом, так и мартеновского цеха. Директором был назначен П.Я.Звайгзне (до этого он был директором завода имени Коминтерна). Начальником мартеновского цеха стал талантливый металлург и замечательный организатор Ф.Д.Воронов (тоже с завода имени Коминтерна). Впоследствии он работал главным сталеплавильщиком па заводах имени Петровского и имени Дзержинского, продолжительное время был директором Магнитогорского комбината, председателем Челябинского совнархоза. В последнее время Герой Социалистического Труда Феодосии Денисович Воронов был заместителем министра черной металлургии СССР.
        Новое руководство решительно взялось за дело. Особенно много внимания потребовал мартеновский цех. Несмотря на то, что он был оснащен передовой техникой, никак не удавалось взять высокий устойчивый темп, и в 1933 году цех снова оказался в глубоком прорыве. Годовой план был выполнен всего на 66 процентов. Плановый съем стали давался цеху в пределах 3-3,3 тонны с квадратного метра пода печей (ниже, чем на других заводах области), но даже и этот план не всегда выполнялся. Причины крылись в некоторых существенных недоделках, с которыми цех вступил в строй, в перебоях со снабжением топливом, отсутствии достаточного количества квалифицированных кадров, а также в совершенно неудовлетворительном техническом руководстве, порож­давшем нетерпимую бесхозяйственность.
        В результате крайне низкой технологической дисциплины в цехе часто происходили аварии. Много металла, в котором так нуждалась страна, уходило через подину и пороги из ковшей и поддонов. Образовавшиеся при этом «козлы» не разделывались и не убирались, а закапывались тут же в цехе. Тогдашним руководителям такой путь казался наиболее простым и удобным, так как не требовал больших хлопот. На территории цеха было «похоронено» более десятка таких «козлов» весом по 40-60 тонн каждый. Мало того, многие привыкли смотреть на уходы плавок, как на неизбежное явление в мартеновском производстве. Для улавливания уходящих в подину плавок в цехе построены специальные металлические короба, выложенные внутри огнеупорным кирпичом.
        В первый же день придя в цех и увидя эти короба, Ф.Д.Воронов велел разобрать их, металл пустить в лом, а огнеупоры использовать при ремонте печей.
        — А куда же уходящие плавки будем ловить? - спрашивали его сталевары и мастера.
        — Не будет больше уходящих плавок! - категорически заявил новый начальник.
        Многие недоверчиво качали головами. Но Феодосии Денисович сумел убедить, что сталь можно варить без ухода плавок. Правда, стоило ему это немало труда. Вначале лично контролировал буквально каждую плавку. Зато вскоре уходы плавок в подину были изжиты. Сталевары, подручные мастера увидели в новом начальнике человека не только слова, но и дела и прониклись к нему глубоким уважением.
        Одновременно партком и завком профсоюза укрепили партийное и профсоюзное руководство цеха. Секретарем цехового партийного бюро избрали И.Бнаковича - мужественного и стойкого коммуниста. По национальности он был хорват, по образованию - инженер. С юношеских лет у себя на родине, в Югославии, принимал активное участие в революционном коммунистическом движении. Скрываясь от жесточайших полицейских преследований, в начале 20-х годов приехал в Советский Союз, который стал его второй родиной. Здесь он принял советское гражданство, стал членом ВКП(б). Замечательным партийным вожаком мартеновцев проявил он себя.
        Цеховой комитет профсоюза возглавил И.Сокурепко - один из первых заводских комсомольцев начала 20-х годов, зарекомендовавший себя умелым организатором.
        И в течение каких-то двух месяцев всё буквально преобразилось. Территорию цеха тщательно очистили от мусора, раскопали и вывезли плавки-козлы, которые затем пошли в металлолом. Для уборки шлака стали использовать специальные шлаковозы. Построили сталеразливочную канаву, сменили клапаны кантовки газа. Пол в литейном пролете и под печами вымостили решетчатыми и рифлеными плитами, построили новую водонапорную башню, что позволило обеспечить печи надежным источником воды.
        Широким фронтом развернулась борьба за увеличение стойкости сводов печей, а она была очень низкой (своды выходили из строя после 70-80 плавок). Кроме технических мер, вводилась поощрительная система премий за повышение стойкости сводов, за скорость завалки и т.д.
        В неразрывном единстве с организаторской деятельностью в коллективе проводилась большая политико-воспитательная работа. В бой с недостатками, за всемерное укрепление трудовой и технологической дисциплины активно включилась комсомольская организация. Для борьбы с лодырями, бракоделами, прогульщиками на всех участках цеха создавались комсомольские посты, проводились рейды проверки. Тогда же впервые в цехе, да и на заводе вообще, начал действовать «Комсомольский прожектор» - действенная и популярная поныне форма борьбы с недостатками.
        28 июня 1934 года бюро Днепропетровского горкома КП(б)У обсудило вопрос «О выполнении промфинплана мартеновским цехом завода имени К.Либкнехта». Отметив определенные улучшения, горком партии вместе с тем указал, что возможности дальнейшего неуклонного роста производства используются недостаточно. Благодаря энергичному вмешательству и помощи со стороны горкома партии значительно улучшилось снабжение цеха металлоломом, топливом, сырьем.
        В конце июля 1934 года общезаводской слет ударников подвел итоги первого тура III Всесоюзного конкурса металлургов. На слете отмечалось, что коллектив завода сделал решительные шаги по пути подъема производства. Программа первого полугодия была полностью выполнена. На таком же уровне сработал и мартеновский цех. Это было значительным достижением сталеплавильщиков, если вспомнить, что в 1933 году они выполнили план лишь на 66 процентов.
        Три мартеновские печи, имевшиеся в цехе, не могли, разумеется, удовлетворить потребности в металле новостроящихся колесопрокатного и трубопрокатного цехов. Поэтому форси­рованными темпами шло строительство двух печей. 14 февраля 1934 года в торжественной обстановке была пущена мартеновская печь №4. Высокую честь сварить первую плавку коллектив оказал лучшей бригаде сталевара И.Руднева, которая в тот же день и выдала 48 тонн добротного металла. Очень важно, что с первого дня новая печь работала устойчиво, высокопроизводительно. Обслуживающие ее бригады сталеваров Руднева, Свирского, Довгополого систематически выполняли и перевыполняли план.
        В апреле 1935 года была введена в строй самая мощная в цехе и самая совершенная по тому времени 150-тонная качающаяся печь №5. Это было большое событие, поскольку такая печь была первой в Советском Союзе. Она обладала значительными преимуществами перед обычными печами. Подавляющее большинство сложных и трудоемких операций, выполнявшихся на обычных печах вручную, на качающейся печи производились механическим способом - быстрее и легче. Эта печь была более совершенной, чем подобные европейские агрегаты, являлась по сравнению с ними более производительной.
        Самоотверженный труд мартеновцев, огромная работа, проделанная по организации производства, расширение цеха Дали замечательные результаты. Производство стали неуклонно увеличивалось. Если в 1933 году коллектив дал стране 116 тысяч тонн металла, то уже в 1935 году - 248864 тонны, а в 1940 году - около 400 тысяч тонн. Правда, и в эти периоды цех работал не всегда ритмично. Бывали срывы, порой не выполнялся план. Но выпуск стали продол­жал непрерывно возрастать.

«Колеска» — в строю

        Одним из самых значительных событий в предвоенной истории завода, которое имело огромное значение для всей страны, было строительство колесопрокатного цеха. Рождение его диктовалось насущными потребностями народного хозяйства Советского Союза, гигантскими задачами, связан­ными с осуществляющейся реконструкцией.
        Страна тех лет представляла собой одну громадную строительную площадку. Возводились новые заводы на Украине, в центральных областях, быстрыми темпами продолжалось создание второй мощной уголыю-металлургической базы на Урале и в Сибири, росли новые города на Дальнем Востоке. Строительство каждого объекта, каждого предприятия было сопряжено с большими железнодорожными перевозками. Чтобы удовлетворить потребность народного хозяйства в этих перевозках, вагонный парк за годы второй пятилетки должен был увеличиться с 550 до 800 тысяч вагонов. Проблема строи­тельства вагонов решалась вводом в строй гиганта машиностроения - Уралмашзавода, который давал вагонов больше, чем все ранее существовавшие вагоностроительные заводы, вместе взятые. Но эти многие тысячи вагонов надо было поставить на колеса. Причем на такие, которые дали бы возможность значительно повысить скорость и вес поездов, обеспечить безопасность движения.
        Так называемые бандажные колеса, которые выпускались ранее, не отвечали предъявленным требованиям. Для этого нужны были более прочные, надежные цельнокатаные колеса. Производство таких колес уже было налажено в Америке и Англии. Но Советский Союз не мог встать на путь ввоза таких колес из-за границы, поскольку за них нужно было платить золотом. Да и страна попала бы в этой области производства в зависимость от иностранных капиталистов. Выход был один - организовать собственное производство цельнокатаных колес. По решению Центрального Комитета партии и Советского правительства центром этой новой отрасли становился Днепропетровский завод имени Карла Либкнехта.
        Группа советских специалистов побывала в США и детально ознакомилась с производством колес. А летом 1931 года новая группа, в которой был инженер С.И.Ступель (он стал затем первым начальником колесопрокатного цеха), отправилась в Англию, чтобы изучить колесопрокатное производство, сравнить его с американским и выбрать лучшее. Хорошее впечатление произвел завод в Манчестере, построенный в 1931 году.
        С английской фирмой «Дэви» было заключено соглашение, по которому она взяла обязательство оказать техническую помощь в сооружении колесопрокатного цеха. Проектом предусматривалось производство 200 тысяч цельнокатаных колес в год. Цех должен был быть третьим и самым мощным в мире (американский в Питсбурге выпускал 60 ты­сяч и английский в Манчестере - 100 тысяч колес в год). Англичане обязались поставить основное оборудование.
        Группа инженерно-технических работников и рабочих ведущих профессий будущего цеха была командирована в Англию для изучения нового производства. В составе группы находились М.Емельянов, А.Минаев, М.Копелян, М.Соломович, Макаров, Чепуров, Кислицкий, Дрипач, Аржанов и другие. В дальнейшем все они на долгие годы связали свою судьбу с колесопрокатным цехом, отдали много труда его созданию и развитию.
        1 сентября 1933 года состоялась закладка цеха.
        Стройка стала всенародной, ударной. Студенты вузов, рабфаков, техникумов, рабочие и служащие других предприятий города, выходя на коммунистические субботники, помогали строителям. После получения чертежей из Англии окончательно зачистили котлованы и широким фронтом развернули работы по бетонированию фундаментов и возведению зданий цеха.
        Весть о том, что сооружение здания цеха и фундаментов подходит к концу, дошла и до дирекции фирмы «Дэви». Она не на шутку забеспокоилась: придется платить неустойку за нарушение сроков поставки оборудования. Возникла опасность, что из рук предпринимателей ускользнет часть золота. Советское торговое представительство в Лондоне при­гласило заводских специалистов, находящихся в командировке в Манчестере, на совещание с владельцами фирмы. Коммерческий директор фирмы мистер Вейс, обычно надмен­ный, на сей раз был изысканно любезен. Созванное им совещание скорее походило на дипломатический прием, чем на Деловую встречу. Мистер Вейс сообщил, что он информирован о высоких темпах строительства.
        — Я понимаю, - говорил он, - у вас пятилетка, энтузиазм, много оптимизма и надежд. Но все это область лозунгов и политики, от которых я очень далек. Я человек деловой, мой удел - коммерция. И как честный предприниматель, я хотел бы предостеречь заказчика от чрезмерных увлечений.
        Далее мистер Вейс пустился в разглагольствования о том, что, дескать, фундаменты под оборудование, которые изготовляет его фирма, сшиты, как это говорят по-русски, «белыми нитками». А он-де продает машины не для вяза­ния дамских кружев, а для производства железнодорожных колес.
        «Кружевная дипломатия» мистера Вейса была ясна: он просил отсрочки. Советские представители взаимно вежливо напомнили коммерческому директору, что за прочность фундаментов фирма ответственности не несет, а контракт есть контракт. Деловые люди обоюдно должны держать слово.
        Так был выигран первый поединок с фирмой «Дэви». Дирекции ее пришлось срочно переключить все свои предприятия на выполнение советского заказа. Но предстоял еще один, не менее важный поединок с англичанами. С марта 1934 года начался монтаж оборудования, фирма «Дэви» по договору несла ответственность за качество и сроки монтажа. Для руководства монтажом на завод прибыли мастер Вейн и инженер Велс. Оба они были специалистами своего дела, но работали не спеша. Понимали, что чем дольше поработают, тем больше получат.
        Завод, разумеется, не мог мириться с таким положением. Транспорт остро нуждался в цельнокатаных колесах, а монтажники-англичане не разрешали делать что-либо в их отсутствие и в то же время сами не соглашались работать более восьми часов. Так же категорически возражали они против допуска к руководству монтажом наших инженеров, намекая, что, мол, не по плечу будет им это новое и сложное дело и мотивируя свои действия персональной ответственностью перед фирмой. Завод, однако, продолжал «нажимать» на шефмонтажинков. В конце концов они пошли на уступки, однако при этом поставили одно обязательное условие:
        — Фирма может доверить руководство монтажом в дополнительные смены только инженеру мистеру Емельянову. Мы уверены в том, что он не подведет нашу фирму.
        Любопытно, что в то время молодой коммунист Михаил Николаевич Емельянов не имел инженерного образования. Незадолго до этого он кончил заводское ФЗУ. Но работал Михаил Николаевич действительно как настоящий инженер. Там, где не хватало технических знаний, на выручку приходили природная смекалка, талант механика. Его творческий, технически грамотный подход к делу вызывал у английских специалистов удивление и восхищение. Да и как было не удивляться, если он просто и быстро решал сложнейшие задачи, над которыми, бывало, англичане часто ломали голову.
        Так, например, чтобы закрепить верхнюю траверзу первого пресса, необходимо было затянуть гайки на колоннах до нужной отметки. Гайки были большие (диаметром 600 мм) и поэтому даже при помощи ключа и крана сделать требуемую натяжку без нагрева было невозможно. Англичане ре­шили пойти по пути электронагрева, применив спирали в кварцевых трубках. По их расчетам, это не менее чем на 20 миллиметров удлинит колонну и даст возможность затянуть как следует гайки. Целый день возились они с этим, но ничего не получалось. И когда в пять часов, закончив смену, шефы ушли, за дело взялся Михаил Николаевич. Вместе с заместителем начальника цеха А.Минаевым и двумя слесарями он в течение ночи затянул все гайки до нужной отметки. Сделано это было при помощи древесного угля и воздуха.
        Этот русский способ, объяснял утром Емельянов удивленным англичанам, полностью отвечает техническим условиям и ускоряет работу в десять раз. Англичане согласно кивали головами.
        Не раз вот так М.Н.Емельянов преподавал «учителям» предметные уроки замечательной русской смекалки и мастерства. Англичане высоко ценили мнение Михаила Николаевича, всегда считались с ним. Всё чаще и чаще, прежде чем решить тот или иной сложный вопрос, они советовались с Емельяновым (куда девались их гонор и высокомерие!). Михаил Николаевич теперь по существу возглавил монтажные работы. Да, он не подвел фирму «Дэви», но, разумеется, прежде всего потому, что работал на свою родную советскую фирму. Работал с полной отдачей сил и знаний. По нескольку суток кряду, бывало, не выходил из цеха: отработает ночь, прикорнет тут же где-нибудь пару часов и снова за дело. И, как всегда, был энергичным, деятельным, неутомимым.
        С введением второй смены темпы монтажа начали изо Дня в день возрастать. Причем в ночную смену, обычно возглавляемую М.Емельяновым, делалось значительно больше, чем в дневную, которой руководили англичане.
        Бистрейшему сооружению колесопрокатного цеха, как одной из важнейших строек второй пятилетки, большое внимание уделяли непосредственно Центральный Комитет партии и Совет Народных Комиссаров.
        В октябре 1934 года Днепропетровский обком КП(б)У принял специальное постановление «О ходе строительства колесопрокатного цеха на заводе имени К.Либкнехта». В нем определялись конкретные меры по быстрейшему вводу цеха в эксплуатацию. Было значительно улучшено обеспечение цеха необходимыми строительными материалами, культурно-бытовое обслуживание рабочих. Временно сюда направили дополнительно с других предприятий города высококвалифицированных специалистов, часть из которых осталась здесь на постоянную работу.
        В начале 1935 года строительство было закончено. Вопреки всем расчетам англичан, утверждавших, что на сооружение цеха потребуется не менее двух лет (и это, мол, будет очень хорошо), всё было завершено немногим более, чем за год. Начались пусконаладочные работы. Для руководства ими из Англии, согласно договору, прибыла группа инженеров и рабочих ведущих профессий. Первое время при прокрутке оборудования у агрегатов стояли англичане, а наши рабочие и специалисты находились в роли простых наблюдателей. В дальнейшем, по мере освоения агрегатов, управление ими постепенно переходило в руки наших людей. Молодые советские колесопрокатчики в беседах с англичанами горячо говорили о своем стремлении «выжать» из оборудования больше проектной мощности. В ответ английские специалисты снисходительно улыбались:
        — Одержимые вы какие-то люди. Это из себя вы можете выжать и выжимаете, казалось бы, невозможное. А с машинами этого сделать нельзя. Здесь всё рассчитано - 33 колеса в час, 231 в смену -больше ни за что не взять, - заявляли они.
        Но вот уже закончены наладка и опробование оборудо­вания. Настал долгожданный день пуска. Это радостное событие произошло 4 апреля 1935 года. Как на большой праздник пришли к новому цеху тысячи людей. Здесь и строители, и рабочие из других цехов, и представители многочисленной армии трудящихся города, принимавшей активное участие в субботниках и воскресниках. Пустить цех в эксплуатацию поручают бригаде прокатчиков, которой руководил С.Т.Зарубин, ставший впоследствии прославленным мастером, известным на всю страну и за ее пределами. Но это было позже. А в первый день, несмотря на все старания бригады, дело явно не ладилось. Было прокатано все лишь три колеса. Подвел нагрев заготовки. Цельное колесо с одного нагрева не получалось. Англичане сочувственно качали головами.
        С.Т.Зарубин очень тяжело переживал свою первую неудачу, но духом не пал. В последующие дни пришлось немало потрудиться и всему коллективу цеха, и Зарубину. Не один стальной слиток надо было разрезать и испытать, прежде чем удалось определить и получить нужную для колес заготовку. Много сил было затрачено на разработку тех­нологии нагрева заготовок, обеспечившей повышение качества колес.
        С каждым днем колесопрокатчики становились все увереннее. С 22 мая коллектив цеха впервые начал работать самостоятельно без контроля и консультаций англичан, которые сочли свою миссию оконченной и отбыли домой. И чем дальше, тем более успешно шло освоение оборудования, быстро росла производительность, приближаясь к проектной.
        Интересны такие данные. Английский колесопрокатный цех в Манчестере, построенный в 1931 году, за четыре года работы достиг производительности 22 колес в час, а наши колесопрокатчики за первые восемь месяцев обеспечили выпуск 32,1 колеса в час, то есть по существу достигли проектной мощности. Передовая бригада С.Т.Зарубина в отдельные дни декабря давала уже по 265-270 колес в смену, значительно превысив запроектированную производительность.
        Окрыленные первыми победами колесопрокатчики неуклонно наращивали темпы. Однако в цехе вскоре случилась большая беда: главный цилиндр пресса усилием в 7 тысяч тонн дал сквозную полутораметровую трещину по фланцу. Надо было останавливать цех, а руки не поднимались тушить печи. Требовалось не меньше полгода, чтобы на «Уралмаше» отковать, а на Краматорском заводе обработать новый цилиндр. Такое решение и приняла на своем совещании спе­циальная правительственная комиссия.
        Председательствующий главный инженер завода Колповский уже больше из такта обратился к присутствующим:
        — Может быть, есть другие предложения? Молодой инженер начальник котельно-сварочного цеха К.Кравченко сказал:
        — Дайте нам, электросварщикам, этот цилиндр. Вместе с Емельяновым мы что-нибудь придумаем.
        Как говорится, терять было нечего, и электросварщики, получив цилиндр в свое распоряжение, дружно принялись за дело.
        ...На испытание цилиндра пришло много народа. Затаив дыхание, люди следили, как машинист плавно и осторожно повел рычаг пресса. Раздался мощный выдох агрегата и вместе с ним облегченно все вздохнули: пошло первое колесо.
        Цех ожил. «Больной» цилиндр в выходные дни регулярно «подлечивался» электросваркой. Так цех и проработал, хотя и не на полную мощность, до получения нового цилиндра.
        В это время отстаивать престиж фирмы «Дэви» прибыл се коммерческий директор Вейс - не только опытный коммерсант, но и прекрасно знающий дело инженер. Причину аварии он пытался объяснить тем, что русские, мол, слишком увлекаются высокими темпами и допустили большие нагрузки на цилиндр. Вот он и не выдержал. Колесопрокатчики путем сложных вычислений и технических обоснований доказали английскому специалисту, что авария произошла из-за ошибки, допущенной фирмой «Дэви». Таким образом, и в этом инженерном поединке мистер Вейс оказался побежденным и согласился с предъявленной рекламацией. - Удивительные вы люди! - заявил он под конец. А коллектив цеха продолжал удивлять англичан и вскоре перекрыл проектную мощность в полтора раза.

«Есть новый трубный!

        В народнохозяйственном плане второй пятилетки всемерному развитию отечественной трубной промышленности уделялось самое серьезное внимание. Только в нашей области планировалось строительство трубного завода в Никополе (ныне Южнотрубный), дальнейшее расширение Днепропетровского завода имени Ленина. Трубное производство на заводе имени К.Либкнехта должно было стать определяющим профилем предприятия.
        Новый цех производительностью в 100 тысяч тонн труб в год должен был стать одним из крупнейших в стране. Сооружение его требовало от коллектива завода больших усилий. Однако не могло быть и речи, чтобы хоть в какой-то степени ослабить внимание к старотрубному цеху. Наоборот, задача состояла в том, чтобы взять от старого оборудования как можно больше труб, особенно бурильных и обсадных, в которых так остро нуждались нефтяники. Задача не из легких, так как старые трубопрокатные станы «Бридэ», как говорится, допевали свою лебединую песню.
        Выполняя решение бюро обкома партии от 12 апреля 1934 года, партийная организация и администрация завода осуществили и цехе более правильную расстановку инженерно-технических кадров. Это позволило обеспечить техни­чески грамотное руководство всеми агрегатами. Пересмотрена была система заработной платы, стимулирующая рабочих и инженерно-технических работников на более эффективное использование оборудования. Силами цехов удалось наладить выпуск необходимых запасных частей и целых узлов агрегатов. Почти полностью заменили старые механизмы прокатных станов.
        Полным ходом шло производство обсадных, компрессорных и котельных труб. Выпускались трубы и для глубокого бурения нефтяных скважин. По своему качеству они превосходили многие зарубежные трубы. В июне 1934 года цех освоил производство труб прямоугольного сечения для подшипников, которые раньше ввозились из-за границы. Серьезным техническим достижением в этот период было освоение производства труб из легированной стали.
        Таким образом отжившие свой век станы «Бридэ» в умелых руках трубопрокатчиков почти в пять раз превышали проектную мощность. Всем этим несказанно был удивлен немецкий предприниматель, один из бывших владельцев завода, член акционерного общества Гантке, посетивший летом 1935 года завод в качестве экскурсанта. Еще в 1913 году, когда цех только строился, этот господин вместе с другими владельцами предприятия заявлял, что русские-де не в состоянии построить и освоить такое сложное производство. И вот теперь он явно с обескураженным видом ходил по цеху, с интересом присматривался к работе прокатчиков и не в силах скрыть волнение вслух твердил:
        — Поразительно! Невероятно!
        В борьбе за дальнейший рост производства труб коллектив завода форсировал строительство новотрубного цеха. Здесь были сосредоточены все силы «Либкнехтстроя». На новостройку приходили ежедневно сотни рабочих из других цехов, часто проводились субботники и воскресники, в которых принимали участие тысячи трудящихся завода и города. Строительство здания цеха, монтаж оборудования, наладочные и пусковые работы велись в три смены. В сентябре началось опробование прокатного оборудования. Таким образом, спустя полгода после пуска колесопрокатного цеха 1 октября 1935 года в строй вступил еще один крупнейший цех - новотрубный.
        За три месяца, оставшихся до конца года, коллектив цеха Дал стране около 20 тысяч тонн труб. В следующем, 1936 году, производство труб на заводе превысило 120 тысяч тонн, причем три четверти этого количества давал уже коллектив иовотрубного. В 1937 году трубопрокатчики молодого цеха превысили проектную мощность оборудования и из года в год стали увеличивать темпы производства.
        С вводом в строй колесопрокатного и новотрубного цехов и второй очереди мартеновского капитальное строительство не прекратилось. Завод продолжал расти. В феврале 1936 года развернулось сооружение новомеханического цеха на 46 станков, который вступил в строй в том же году. В 1938 году начал строиться, а в 1939 году действовать цех ширпотреба. В 1940 году приступили к сооружению еще одного трубного цеха (на месте нынешнего трубного цеха №2), окончанию которого помешала война.
        Одновременно осуществлялась коренная реконструкция метизных цехов. Достаточно сказать, что к концу тридцатых годов волочильный, гвоздильный и прессовый цехи стали крупнейшими в стране.
        Таким образом завод объединил две самостоятельные отрасли - металлургическую и метизную, требующих различной организации производства. Становилось целесообразным их разделение. Это и произошло в 1939 году, когда группа метизных цехов была выделена в самостоятельное предприятие (ныне завод металлоизделий). А завод имени К.Либкнехта, сменив профиль производства, становился в строй крупнейших металлургических предприятий. По существу это был совершенно новый металлургический завод, созданный в годы двух первых пятилеток и оснащенный новейшей техникой. С этого начинается совершенно новый этап в его истории.

Под знаменем стахановского труда

        Социалистическая реконструкция, внедрение современной техники требовали большого количества квалифицированных рабочих и специалистов. И хотя с самого начала Советской власти на заводе проводилась значительная работа по ликвидации неграмотности, многие рабочие все еще оставались малограмотными или даже совсем неграмотными.
        Поэтому под лозунгом, выдвинутым партией: «Кадры ре­шают всё!», на заводе, как и повсеместно на предприятиях страны, с новой силой развернулась борьба за овладение техникой, за полное ее использование. Активизировали свою деятельность школы грамоты и ликбезы. Занятия их обычно проводились в красных уголках цехов. Большую работу по ликвидации неграмотности н повышению общеобразовательного уровня рабочих проводила школа грамоты культотдела завкома профсоюза, руководителем которой была учитель­ница ныне кавалер ордена Ленина А.Я.Кравченко. Учите­лями и культармейцами были Рожкова, Лиманская, Семашко, Тяпкин, Мельник и другие.
        В цехах были созданы различные технические кружки и курсы, учеба в которых считалась обязательной. Немало молодежи завод направил учиться в ФЗУ. Со многими рабочими ведущих профессий, мастерами и бригадирами учеба проводилась даже на дому. В этом большую помощь оказали институты и техникумы города.
        Бывший сталевар, затем старший мастер мартеновского цеха И.Ф.Дорохов, вспоминая об этом, рассказывает: «За некоторыми из наших сталеплавильщиков, в том числе и за мной, были закреплены преподаватели металлургического института. Два раза в неделю, бывало, прихожу с работы, а дома меня уже ожидает ученый. Тяжело было обоим: ему - учить меня, мне познавать новый, неизвестный ранее мир молекул, их изменения во время сталеплавильного процесса. Зато с каждым днем всё полнее овладевал я мастер­ством сталеварения и в свою очередь учил других».
        К тому времени на заводе увеличивается число молодых специалистов, окончивших институты и техникумы. Среди них был и Яков Ваткин, пришедший на завод в 1929 году после окончания индустриального техникума. Здесь он проявил свои незаурядные способности и талант. Работал инженером-конструктором, руководителем прокатной группы технического отдела, заместителем начальника трубного цеха. В 1937 году он закончил Днепропетровский металлургический институт и был оставлен там на кафедре обработки металлов и со временем стал крупным ученым в области трубной промышленности, доктором технических наук, профессором, лауреатом Государственной премии. Вместе с работниками предприятия он провел ряд важнейших исследований, направленных на улучшение трубного производства, повышение его производительности.
        Борьба за овладение техникой сопровождалась дальнейшим мощным развертыванием социалистического соревнования. Металлурги завода стремились как можно полнее и лучше применять у себя новое, передовое. Когда в 1935 году среди предприятий металлургической промышленности нача­лось соревнование за повышение рентабельности, за работу без государственной дотации, либкнехтовцы сразу же активно включились в это патриотическое движение.
        Инициатором выступил коллектив старотрубного цеха, который в то время успешно выполнял план и считался передовым. В конце августа через заводскую газету «Большевик» трубники обратились ко всем трудящимся завода с открытым письмом, в котором поделились своими достижениями в экономической деятельности, рассказали, что намерены сделать, и призвали всех последовать их примеру. Это обращение нашло горячий отклик во всех цехах.
        С 1 октября 1935 года завод перешел на бездотационную работу. В течение первого месяца работы без дотации коллектив дал государству 448 тысяч рублей. Взятое обязательство снизить в течение года себестоимость продукции на 1600 тысяч рублей было успешно выполнено. И в дальнейшем экономическая эффективность завода продолжала неуклонно повышаться. В 1940 году либкнехтовцы дали стране свыше 5 миллионов рублей прибыли.
        Новый замечательный этап в истории дальнейшего мощного подъема работы завода неразрывно связан со стахановским движением, названным так по имени донецкого шахтера А.Стаханова. С самого начала эта новая форма социали­стического соревнования получила на заводе широкое распространение. Уже в начале октября формовщик литейного цеха Илларион Аникин, окончивший незадолго до этого технические курсы, выполнил за смену 4,5 нормы. Затем начал давать по 5 и более норм. Это был первый стахановец на заводе. Стахановские методы работы И.Аникина быстро освоили все формовщики цеха.
        По инициативе парткома в начале 1936 года на заводе часто практиковалось проведение так называемых «стахановских суток». Это была одна из действенных форм мобилизации всего коллектива на стахановский труд. Как правило, «стахановские сутки» отличались весьма высоким уровнем производства. Так, в «стахановские сутки» 11 января 1936 года коллектив новотрубного цеха впервые перекрыл проектную мощность, выполнив план на 118 процентов. Мартеновцы достигли небывалого до сих пор показателя - дали 133 процента плана. Коллектив колесопрокатного цеха прокатал за сутки 903 колеса, установив тем самым мировой рекорд в колесопрокатном производстве.
        Из месяца в месяц, из года в год росло и крепло на заводе стахановское движение. Если в 1935 году в коллективе насчитывалось всего 108 стахановцев, то к 1941 году их было уже 3200, а также более 800 ударников и свыше 100 рабочих-мастеров первого класса.
        Быстро росло мастерство, неуклонно повышалась производительность труда сталеплавильщиков. По-стахановски работали и мартеновском цехе сталевары И.Шаповалов, И.Дорглоп, М.Тимофеев, Ф.Козаченко, И.Руднев и другие. В 1938 году бригада сталевара М.Тимофеева достигла рекордного для Украины съема стали с одного квадратного метра пода мартеновской печи 9,55 тонны при норме 7,8 тонны. В 1939 году М.Тимофеев в числе 24 других стахановцев завода был награжден орденом «Знак Почета».
        В дружном коллективе мартеновцев получала хорошую трудовую закалку молодежь. Вчерашние выпускники заводской школы ФЗУ быстро становились замечательными мастерами сталеварения. Среди них был и Порфирий Марченко. В 1932 году 16-летним сельским пареньком пришел он на завод. В 1934 году закончил ФЗУ на «отлично» и пришел в цех. Вначале работал подручным. Затем начал самостоятельно работать сталеваром. В числе первых стал стахановцем. В 1936 году областная комсомольская организация избрала молодого сталевара делегатом Х съезда ВЛКСМ.
        Одновременно с П.Марченко пришли работать в цех выпускники школы ФЗУ М.Усов, П.Масенко, С.Лобода. Все они по праву занимали первые места в рядах стахановцев.
        Не только отдельные металлурги предприятия, а целые paбочие коллективы - бригады, смены - становились под знамя стахановского труда. Первым коллективом стаханов­ского труда на заводе стала смена мастера т.Гавриленко из прессо-болторезного цеха, носившая имя Параскевы Димитровой - матери мужественного и стойкого борца с фашизмом, выдающегося деятеля международного коммунистического движения, вождя болгарских коммунистов Георгия Димитрова. Мать Димитрова, узнав о том, что на одном из украинских заводов есть коллектив ее имени, решила встретиться с ним.
        Встреча эта состоялась в цехе в июне 1934 года. Сердечной и волнующей была она. Рабочие с горячим интересом и волнением слушали рассказ Параскевы Димитровой о жизни и революционной деятельности Георгия Димитрова, о мужественной борьбе, которую ведут коммунисты в европейских странах против фашизма. Передовой коллектив избрал Параскеву Димитрову и Георгия Димитрова почетными членами своей смены. Здесь же, на митинге, П.Димитровой были вручены Книжка ударницы и Грамота о зачислении се почетной работницей смены. С тех пор в течение ряда лет коллектив смены успешно выполнял и перевыполнял взятые дополнительно производственные задания за Параскеву Димитрову и Георгия Димитрова, а причитающуюся им за это зарплату отчислял в фонд оказания помощи политзаключенным в капиталистических странах. За отличную работу мопровская ячейка завода в 1934 году получила Красное знамя Веддингской (Германия) организации Красной помощи.
        На основе широко развернувшегося стахановского движения трубопрокатчики уверенно брали новые, все более высокие рубежи. В конце 1935 года в старотрубном цехе по ини­циативе стахановцев на стане «Бридэ» взамен старой нормы была установлена новая, значительно повышенная - 500 метров труб в смену. Прошло, однако, совсем немного времени и эту прогрессивную норму успешно освоили все бригады. А 11 марта 1936 года бригада ветерана цеха старшего вальцовщика т.Смирного значительно перекрыла ее, прокатав. 655 метров труб, а затем продолжала неуклонно наращивать темпы. Ее примеру последовали другие становые бригады.
        В авангарде стахановского движения трубопрокатчиков завода шли также машинисты-вальцовщики Говоруха, Рюшин, награжденные в 1939 году медалью «За трудовое отличие», Сохарев, Яшный, Ткачев, Лысюк, Безрукавый, Куприянов, сварщики Крючко, Косенко, Клименко, Охотников, Довгополый, трубонарезчики Радченко, Заяц, Семенов, муфтонарезчики Лобода, Скляренко, Симоненко.
        Особенно больших трудовых побед достиг коллектив колесопрокатного цеха. К годовщине пуска цеха он значительно перекрыл проектную мощность и с марта 1936 года начал борьбу за производство 300000 колес в год. Залогом успеха этой борьбы являлись достижения передовиков соревнования, среди которых прежде всего следует назвать бригаду прокатчиков мастера С.Т.Зарубина - замечательного специалиста, умелого организатора и воспитателя. Имя Зарубина и зарубинцев было широко известно не только в нашей стране, но и далеко за ее рубежами. В январе 1938 года С.Т.Зарубин получил письмо из Испании. В нем говорилось:
        «Приветствуем Вас и Вашу бригаду, товарищ Зарубин, за ваш мировой рекорд и вашу высокую производительность. Да здравствуют советские рекордсмены - рабочие и стахановцы!
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 Бойцы интернациональной бригады
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          Испанский фронт 22.12.1937 г.»13
        По-ударному работала и соревнующаяся с зарубинцами бригада прокатчиков мастера П.С.Кислицкого. Высокие темпы на горячем конвейере задавали старшие сварщики нагревательных печей Макаров и Молчанов, машинисты шаржир-машины братья Баштанники, машинисты прессов Груднистый, Кравченко, Левко и Пичковский, старшие вальцовщики Дрипач и Чепуров, машинист велокрана Костюк и многие другие. Из ремонтного персонала вместе с механиком цеха Емельяновым много труда и изобретательности приложили мастер гидравлики т.Оржанов, мастер по ремонту т.Моторный, слесари тт.Меркулов, Акимов, Крячун и другие.
        Дружными усилиями эксплуатационников и ремонтников в условиях широко развернувшегося стахановского движения коллектив цеха к середине 1941 года более чем в два раза перекрыл проектную часовую и сменную производительность оборудования. В предвоенные два года рекордная производи­тельность в смену достигла свыше 550 колес.
        Фирма «Дэви» внимательно следила за работой советских колесопрокатчиков. За несколько месяцев до начала войны на завод пришло письмо, в котором дирекция фирмы высказывала свое удивление по поводу столь высокой производительности, по тут же намекала, что подобная «варварская» эксплуатация оборудования не может гарантировать обусловленные сроки его службы. А это положит пятно на репутацию фирмы в глазах мирового рынка.
        Колесопрокатчики завода ответили фирме той же «дипломатией», что, мол, следуя совету мистера Вейса, они и не собирались на оборудовании, предназначенном для производства цельнокатаных колес, вязать дамские кружева. Нашей стране нужно много колес, и коллектив цеха намерен получать их столько, сколько потребуется.
        Так и действовали колесопрокатчики. В довоенный период они дали транспорту более миллиона штук колес, которыми было оснащено 250 тысяч вагонов.
        Большой силой в производственной и общественной жизни коллектива завода в тридцатых годах проявили себя женщины-работницы. Если в 1931 году на заводе работало 490 женщин, то к 1941 году их уже было около 3000. Плечом к плечу с мужчинами женщины самоотверженно трудились почти на всех участках производства.
        Доброй славой пользовалась на заводе ветеран предприятия Мария Столярова. Забитой, совершенно безграмотной Девушкой пришла она на завод сразу же после окончания гражданской войны. Одновременно училась - сначала и ликбезе, потом в школе. Здесь, на заводе, нашла она свое счастье, свое место в жизни. Ударным трудом, активным участием в общественной жизни завоевала большое уважение коллектива. В 1933-1935 годах М.Столярова бьзла избрана членом ЦИК СССР. Достойно оправдывала высокое звание члена Советского правительства.
        Всё больше и больше становилось на заводе женщин-ннженеров, командиров производства. В числе первых инженеров-женщин была Полина Ксендзова. Не думал и не гадал ее отец, старый Лука Ксендзов, работавший на заводе с 1909 года, увидеть свою дочь инженером. И когда, окончив школу, Полина заявила о своем намерении пойти в технический вуз, отец отнесся к словам дочери с недоверием.
        — Вам, молодым, Советская власть все дороги в жизнь открыла, - сказал он. - Только не женского ума дело быть инженером. Шла бы лучше учительницей или врачихой
        Однако ошибся старый Лука Ксендзов. Замечательный инженер вышел из его дочери. Это признал весь коллектив завода. Вначале, после окончания института, Полина Лукинична работала инженером-конструктором, затем заведующей техническим отделом новомехапического цеха. И всюду проявляла отличные знания техники и технологии, подлинно инженерный, творческий подход к делу. Сама была рационализатором, много и плодотворно занималась технической учебой рабочих. На выборах в местные Советы в 1939 году трудящиеся завода избрали ее своим депутатом в областной Совет депутатов трудящихся.
        Большим авторитетом пользовалась также старший инженер мартеновской группы Евгения Дмитриевна Сергеева, являвшаяся в 1934-1935 годы членом Днепропетровского городского Совета депутатов трудящихся.
        Замечательным организатором производства зарекомендовала себя Галина Ефимовна Баграева. Пришла она на завод в начале 1932 года и вскоре уже стала в литейном цехе мастером. Это была первая на заводе женщина-мастер. И хотя литейщики народ обычно не щедрый на похвалу, но о своем мастере отзывались с глубоким уважением.
        Горячую поддержку в коллективе работниц завода получило начавшееся в стране в 1939 году движение женщин за овладение мужскими профессиями. Одной из первых на заводе в это движение включилась мартеновка Мария Корж. С юношеских лет связала она свою жизнь с мартенами. В 1927 году 18-летней девушкой пришла в мартеновский цех завода имени Петровского. Тяжелая горячая работа на кацапе ее не пугала и скоро она стала одной из лучших работниц цеха. В 1933 году перешла в мартеновский цех завода имени К.Либкнехта. Была крановщицей, крышичницей. По всё время ее неудержимо тянуло к печи, хотелось научиться варить сталь.
        — Брось ты об этом думать, - отговаривали ее многие сталеплавильщики. - Это тебе не борщ варить. Не та печь. На это Мария Ивановна обычно скромно отвечала:
        — Ничего. Теперь женщины многое делают, что раньше им было недоступно. Есть же, например, летчицы. Научусь и я сталь варить.
        Упорно и настойчиво шла она к своей цели. Часто после работы приходила к печам, внимательно присматривалась к действиям подручных, сталеваров. Училась. И добилась своего - в 1936 году стала работать подручным сталевара. После войны также работала подручным сталевара на мартеновской печи в литейном цехе.
        По примеру М.И.Корж в 1939 году подручными сталеваров начали работать счетовод Лариса Феоктистова, браковщица Александра Смирнова, рабочая Надежда Романенко и ответчица Нина Малахатка. Успешно овладев мастерством сталеварения, две из них - Лариса Феоктистова и Александра Смирнова - стали сталеварами. Хорошо работали женщины-сталевары. На счету каждой из них в эти предвоенные годы было немало скоростных тяжеловесных плавок.
        Бурное развитие производительных сил страны, непрерывный рост общественного производства создавали прочную основу для дальнейшего улучшения материального благосостояния и культуры широких масс трудящихся. Жизнь становилась всё лучше и лучше. За годы второй и третьей пятилеток неуклонно возрастали и расходы на культурное и социально-бытовое обслуживание трудящихся завода. Вот, например, как расходовались средства соцстраха в 1936 году. Годовой бюджет был утвержден в сумме 2840000 рублей, а фактически было израсходовано 3128833 рубля. Выделенные дополнительно к бюджету средства пошли главным образом на пособия по временной нетрудоспособности и пособия на рождавшихся детей и их кормление. На оказание материальной помощи трудящимся израсходовано 37000 рублей. Особенно большие средства выделялись из бюджета на оздоровление трудящихся и членов их семей. За год на курортах и в санаториях побывало 440 и в домах отдыха - более 2450 человек. Оздоровлено было также в пионерских лагерях и в санаториях 1390 детей металлургов завода. В последующие годы на оздоровление трудящихся выделялось всё больше и больше средств.
        На улучшение условий охраны труда металлургов предприятия в течение второй пятилетки было израсходовано свыше двух миллионов рублей.
        Всё более широкий размах приобретало жилищное строительство. За годы второй и третьей пятилеток на него было затрачено до 6 миллионов рублей. На поселке Красный Металлист и на так называемой заводской колонии (ныне район улицы Новоселовской) выросли десятки благоустроенных домов. Здесь проживало более 7300 человек, в основном трудящиеся завода и их семьи. Только в 1937 году, например, здесь было построено два общежития на 150 мест, одно общежитие для семейных на 60 человек, два дома на несколько десятков квартир.
        Многое делалось также для улучшения культурно-просветительной и спортивной работы. В 1936 году в саду «Рабочий отдых» была оборудована культбаза, где регулярно проводились различные культурно-массовые мероприятия. На поселке Красный Металлист открыт клуб со зрительным залом на 150 мест.
        Начиная с 1936 года, кроме различных курсов по повы­шению квалификации, на заводе работали стахановские школы. В них ежегодно обучались передовым методам труда сотни рабочих. В 1938 году открылись курсы мастеров социалистического труда, продолжали также работать кружки по ликвидации неграмотности и малограмотности. В 1939 году был построен заводской дом технической учебы с прекрасно оборудованными классами, кабинетами, лабораториями и спортивным залом. Здесь расположился также открытый при заводе филиал металлургического техникума, в котором без отрыва от производства обучались сотни трудящихся предприятия.
        Для улучшения культуры и быта на заводе очень много было сделано за счет самодеятельности и инициативы самих трудящихся. Начало этому движению положил профсоюзный комитет мартеновского цеха. При активной поддержке парторганизации в 1934 году цехком профсоюза, возглавляемый И.Сокуренко, разработал план культурно-бытового развития цеха. Мартеновцы дружно принялись за его выполнение. В неурочное время, на субботниках и воскресниках они в течение года построили столовую, душевую, парикмахерскую, разбили возле цеха цветники, посадили деревья, кустарники.
        Тогда же мартеновцы выступили с инициативой о созда­нии заводской водной станции. Их сразу же горячо поддержали во всех цехах. Зачинателями этого дела стали комсомольцы и молодежь. Работали они с особым усердием, не считаясь с трудом и временем, и весной 1935 года построили и опустили на воду двадцать моторных лодок. Столько же гребных лодок различного класса приобрел завком профсоюза.
        1 мая состоялось торжественное открытие заводской водной станции - одной из первых в городе. Выглядела она тогда весьма примитивной: простенький дощатый причал, стоянка лодок и небольшой домик для инвентаря - вот и всё. Да не в этом, собственно, было дело. Занималась молодежь здесь с огромным увлечением.
        Большой действенной силой в улучшении культурно-бытовых условий на заводе проявили себя женщины-общественницы и прежде всего жены инженерно-технических работников и стахановцев. В ноябре 1935 года был создан заводской совет жен ИТР и стахановцев. Именно общественницы первыми проявили инициативу об организации при заводе постоянной летней базы оздоровления детей металлургов предприятия. И место сами выбрали - на лесистом живописном берегу Днепра близ села Любимовки. В начале летнего сезона 1936 года состоялось торжественное открытие пионерского лагеря.
        Осуществляемая партией культурная революция в стране находила свое все более полное воплощение в делах и жизни коллектива либкнехтовцев. Вместе с заводом росли и люди. Многие рабочие-стахановцы, зарекомендовавшие себя замечательными знатоками своего дела, были выдвинуты на руководящую работу - бригадирами, мастерами, начальника­ми участков, смен.
        В колесопрокатном цехе, например, стахановец тов.Пичковский был выдвинут на должность начальника смены и проявил себя отличным организатором производства и воспитателем коллектива. Возглавляемая им смена в предвоенные годы по праву считалась одной из лучших в колесопрокатном цехе.
        От простого рабочего до заместителя директора завода вырос в те годы Александр Лаврентьевич Карпов.
        Здесь, на заводе, начал свою инженерную деятельность и бывший заместитель министра черной металлургии СССР Леонид Ефимович Лукич. Сын потомственного пролетария
        Брянского завода, он с юных лет накрепко связал свою судьбу с металлургией. Хорошую школу политической и хозяйственной деятельности прошел на заводе в середине 30-х годов работавший бригадиром в трубном цехе Алексей Антонович Титаренко, нынешний секретарь Центрального Комитета Компартии Украины.
        Свой путь в большую трудовую жизнь начал на заводе и крупный специалист трубного производства, лауреат Ленинской премии, Герой Социалистического Труда Антон. Антонович Шведченко. Многие годы он был директором Никопольского Южнотрубного, ныне возглавляет Новомосковский металлургический завод.
        Добрую память оставил о себе на заводе секретарь парткома Ф.Марченко. Профессиональный партийный работник, он к началу 30-х годов в течение продолжительного времени находился на ответственной работе в ЦК КП(б)У. Когда же в партии началось движение за укрепление низовых первич­ных парторганизаций опытными руководящими кадрами, Ф.Марченко решил пойти на предприятие. Коммунисты за­вода избрали его секретарем партийного комитета. Замечательными партийными вожаками были также секретари парткома А.Козлов, И.Скоков, И.Аэров, К.Тесленко, П.Бендюков.
        Новый мощный патриотический подъем в коллективе за­вода вызвала состоявшаяся 15-20 февраля 1941 года XVIII конференция ВКП(б), имевшая огромное значение для дальнейшего бурного развития народного хозяйства и укрепления обороноспособности страны. Под знаком мобилизации коллектива на успешное выполнение решений XVIII партийной конференции и повышенного плана 1941 года прошла в конце апреля III заводская отчетно-выборная конференция. Разработанные и принятые ею мероприятия давали реальную возможность для резкого подъема работы завода.